Wenn am Ende eines Projektes ein Motorrad meine Werkstatt verlässt und dabei wieder in altem Glanz erstrahlt, erfüllt mich das mit Stolz und gibt mir Motivation für das nächste Vorhaben.
INTERESSEN.
Als leidenschaftlicher Schrauber, dessen Herz beim Blick auf einen glänzenden Hazet-Schlüssel höher schlägt, als jemand, der in jedem fehlerhaften Motorengeräusch ein neues, herausforderndes Rätsel sieht, bin ich ein Mann der Praxis. Kreatives Handwerk als Gegenmittel zu geschmacklosen mobilen Mainstream.
Bevor es soweit ist, heißt es – Hände schmutzig machen – was Echtes schaffen. Ran ans Werk! Wie vielen leidenschaftlichen Schraubern geht es auch mir so, dass man möglichst viel selber abdecken möchte – mein Interessensgebiet ist daher sehr breit.
Design.
Form follows function. Echt jetzt. Optisch eigenständiges und funktionales Aussehen ist meins. Ob technische Detaillösungen oder komplett individuelle Maschinen-Kreationen, ich stelle mich jeder gestalterischen Herausforderung.
NEUAUFBAU.
Abgeleitet vom Design und mit starker Einbeziehung des zukünftigen Fahrers entsteht ein exklusives, zeitloses Motorrad-Unikat mit überholten und neuen Teilen. Klassisch oder provozierend – auf jeden Fall individuell und auf höchstem Qualitätsniveau. Und bei allem Faible für das Schöne - es geht auch darum, ein funktionierendes und uneingeschränkt alltagstaugliches Fahrzeug auf die Straße zu bringen.
RESTAURATION.
Mit Hingabe und Detailverliebtheit hauche ich betagten Klassikern wieder neue Lebensfreude ein. Von der Wiederbelebung eines Scheunenfunds bis hin zu Komplett- und Teilrestaurationen, so gut wie neu, oder mit Patina - wenn wir damit ein Stück Motorradkultur retten können, bin ich dabei.
MOTORENTECHNIK.
Instandsetzung und Wartung von Klassiker- und Youngtimertriebwerken und Komponenten. Mein Fokus liegt auf italienischen, deutschen und japanischen Fabrikaten.
OPTIMIERUNG.
Alte Maschinen lassen sich mit geringem Materialeinsatz optimieren, so dass sie auch mit heutigen Maßstäben bewertet, sehr gut fahren. Dazu braucht’s nicht allzu viel: Investition ins Fahrwerk, Ergonomie, Bremskomponenten, Einsatz von moderner Elektronik und eine gelungene Motor-/Vergaserabstimmung. Und natürlich etwas Erfahrung. Mein Ziel: Die besten Ergebnisse mit dem heutigen Stand der Technik zu erreichen, um historische Maschinen zu erhalten oder wieder zu beleben.
TEILEFERTIGUNG.
Sei es für einen neuen Rahmen, Sitzbank oder die Verkleidung: Stahl, Aluminium und Glasfaserwerkstoffe sind die Hauptdarsteller - meine handwerklichen Fähigkeiten führen Regie. Vom simplen Feilen bis zum 3d-Druck, von der konventiellen Zerspanungstechnik bis hin zur CNC-Fertigung versuche ich, eine möglichst breites Spektrum an Möglichkeiten einzubeziehen.
ELEKTRIK UND ELEKTRONIK.
Ganz gleich welche Marke - für jeden Klassiker gilt: Hier gibt es immer was zu tun... Ich bin der Strippenzieher. Überholung von Kabelbäumen und elektrischen Anlagen.
AUFBEREITUNG.
Mit den richtigen Materialien, Mittelchen und Techniken gebe ich Klassikern die Schönheit vergangener Tage wieder zurück. Werden Fahrzeuge zu „Stehzeugen“ kommt’s auf die richtige Konservierung an. Auch damit setze ich mich auseinander um meinen Motorrädern einen möglichst schönen Ruhestand zu gönnen.
